+7 (3472) 94-04-22
Регион:
×
Каталог

Ватные, кокосовые, латексные и поролоновые матрасы



Беспружинные матрасы в Уфе

В каталоге нашего интернет-магазина в Уфе из нескольких разновидностей матрасов, можно найти то, что Вам будет по душе. Любите сон на жестком? Не выносите скрипящие пружины? Проблемы с позвоночником?

Беспружинный матрас – хороший выбор, в нем есть наборный или монолитный блок из натуральных и искусственных наполнителей, который хорошо помогает поддерживать позвоночник и мышцы. Он бывает поделен на несколько зон жесткости, что увеличивает его ортопедический эффект. Вариации без пружин существуют различных разновидностей: из кокосовой койры, ватные, поролоновые, латексные и.т.д. Мы постараемся рассказать о достоинствах и недостатках их всех.

Ватные матрасы традиционно покупают пожилые люди, и этот выбор имеет свое объяснение: эти варианты прекрасно впитывают влагу, не становятся причиной аллергии, экологически чистые, износостойкие и «дышат». Если Вы решили купить ватный матрас, обратите внимание на его плотность: модель достойного качества будет упругой и плотной, не станет сбиваться в комки и «сползать» в угол за счет тонкой обработки материалов, «точечной» прошивки ткани и сочетания коротких и длинных волокон наполнителя. Они имеют незначительный вес, их можно по мере необходимости свернуть в рулон и складывать куда угодно.

Если говорить о латексных матрасах, то в этом случае все зависит от того, натуральный или искусственный. Натуральный латекс – это сок каучукового дерева гевеи, растущего в очень теплом климате. Имеет уникальные качества: возможность принимать нужную форму и возвращаться в прежнее положение, эластичность, мягкость, упругость. Искусственный латекс – это новый экологически чистый материал, мало в чем уступающий натуральному аналогу. Обладает высокой жесткостью, и, естественно, более низкой ценой.

Если Вы хотите купить поролоновый матрас – нужно узнать о нем побольше. Во-первых, он должен быть пронизан многими каналами, дающими возможность «дышать» и беспрепятственно пропускать воздух. Во-вторых, он должен не портиться под воздействием воды и быть влагоустойчивым. Третий важный показатель – это прочность и недеформируемость изделия, его устойчивость к давлению, нагрузкам и растяжению. В-четвертых, универсальность сторон этого матраса: в зависимости от метода изготовления, пенополиуретан (а именно так именуют поролон специалисты по мебели) бывает как очень мягким, так и сверхжестким, что позволяет применять его как спальное ложе. Пятый показатель – остаточная деформация: это возможность принимать исходную структуру после перенесенной нагрузки. Чем быстрее восстанавливается прежняя конфигурация – тем он выше, тем качественнее изделие. И последнее, весьма существенное, достоинство – это небольшая цена по сравнению с латексными или кокосовыми образцами.

Кокосовый матрас – подойдет тем, кто желает спать на жестком. Кокосовая койра – это волокно из кокосовых орехов, одеревеневшие пучки длиной от 15 до 33 см. И толщиной 0,05 до 0,3 мм., т.е. натуральный материал, применяемый производителями для увеличения жесткости. При покупке нужно обратить внимание на пропитку клея в виде латексной эмульсии, которая порой занимает до 60% от общей массы, может быть причиной сильной аллергии. Есть нехитрый способ узнать, натуральный ли латекс использован в качестве пропитки: понюхайте матрас. Если присутствует сильный запах автомобильной резины – это наверняка искусственный образец, использовать который не рекомендовано. Но такая модель имеет много прочих достоинств, к примеру:

Если Вам не нравится уровень жесткости или мягкости Вашего дивана, можете приобрести топпер (наматрасник) – это тонкий матрас, благодаря которому можно сменить свойства каждого спального ложа (кушетка, раскладушка, кресло, кровать). Различные топперы будут способствовать уменьшению или увеличению жесткости Вашей мебели. В основном они сделаны из латекса или кокосового волокна. Есть и меморикс-варианты с «эффектом памяти», в силу своей вязкой структуры, «запоминающие» рельеф тела отдыхающего и без сложностей принимающие первоначальное состояние, после снятия нагрузки, и использующиеся при изготовлении вариантов VIP-класса.